7月16日上午，隨著架橋機的精準移位，G5京昆高速綿陽至成都段擴容項目TJ1標沙包咀大橋最后一片梁板安全精確架設完畢，這標志著著經過472天艱苦奮戰，沙包咀大橋192片預制小箱梁全部架設完成，項目工程建設取得又一重大進展。
沙包咀大橋位于綿陽市涪城區玉皇鎮草堂村，中心樁號為K41+782，屬于成綿擴容TJ1標段的6座主線橋之一，全橋長527m，右幅17跨，左幅15跨，跨徑為30m，橋面凈寬38.8m，雙向8車道。橋梁上部結構為預應力混凝土簡支小箱梁，下部結構橋臺采用重力橋臺、擴大基礎，全橋累計架設小箱梁192片，共計樁基90根，墩柱90根，地系梁29個，中系梁16個，蓋梁30個。
“工人們加班加點克服重重困難，終于順利完成了全橋192片預制箱梁的架設任務。”現場技術負責人戴璐表示，沙包咀大橋是成綿擴容TJ1標重難點、控制性工程之一，具有技術難度大、管控風險高、施工工期緊、交叉作業多等難點。項目部始終把安全質量放在首位。在設計上，沙包咀大橋采用階梯性一次分層傾斜澆筑，一端連續澆筑到另一端，保障砼內氣泡充分排出和砼外觀質量合格；砼振搗采用插入式振搗器和附著式高頻振搗器組合進行，使用插入式振搗器時避開預應力管道，以防管道損壞進漿而造成預應力管道堵塞和管道位置偏移，同時成功采用了張拉壓漿設備，保證壓漿飽滿密實，符合規范和設計要求，有效提升橋梁結構耐久性，進而提升工程實體質量管控水平。
沙包咀大橋自2022年3月10日首片箱梁架設成功以來，項目部搶抓施工進度，嚴抓工程質量、安全生產管理，精心組織、科學施工，多次召開技術交底會，科學指導，提前部署，明確架梁過程的各個施工細節;在箱梁預制過程中，不斷優化施工組織，使用鋼筋卡具嚴格控制各鋼筋間距離，并對制作完成的箱梁進行科學養護，確保工程的穩步推進，為后續箱梁架設提供有力保障;在箱梁架設時，項目部從支座安裝、箱梁運行、橫移落梁、調整梁位、專項施工方案、技術安全、物資保障及人員分工等方面作出詳細部署，對施工人員進行安全技術交底，嚴格把控梁板架設的過程及安全性，為架梁工作的順利進行提供全方位保障。
作為全線首座梁板全部架設完成的大橋，沙包咀大橋后續將快速進入到路面施工建設中，為完成2023年年底全線通車目標任務奠定堅實基礎。
G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容項目全長124.99公里，建成通車后，將形成新的出川、入陜、進京大通道。同時還將接入成綿廣、廣南以及成南巴等高速，進一步完善區域交通路網。全線貫通后，綿陽到達成都、重慶等地用時將大大縮短。
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