3月31日，由四川交建承建的瀘定至石棉高速公路大坪隧道右洞順利進洞開挖，至此，瀘石TJ9標段內“三隧”已全面進入進洞施工階段。值得一提的是，這也是瀘石高速全線最后一座進洞開挖的隧道，眼下，瀘石高速17座隧道目前已進入全面開挖階段。
位于瀘石高速TJ9標段內的大坪隧道為雙線分離式隧道，右幅起訖里程為：K84+082～K85+858，全長1776m，Ⅴ級圍巖234m，Ⅳ級圍巖300m，Ⅲ級圍巖1238m。隧道最大埋深261m，在覆蓋層淺埋段存在嚴重的覆蓋層偏壓。尤其是出口段隧道位于覆蓋層內，地基承載力不均勻，易產生沉降變形；此外，出口段整體淺埋，洞頂部薄弱，極易發生冒頂；本次進洞開挖的右線隧道右側洞壁在出口段非常薄弱，存在嚴重偏壓，極易產生整體偏向位移。面對圍巖差、風險大、施工難、任務重的情況，瀘石TJ9項目部充分發揮敢打硬仗的精神，迎難而上、一往無前，積極主動與設計單位溝通，多次與施工班組人員面對面展開技術討論。針對覆蓋層嚴重偏壓的情況，分別采取左洞左側設計A型支護樁5根+錨索支護，右洞左側設計B型支護樁8根+冠梁支護；洞口下方設置Φ108鋼管樁；右線隧道右側設置反壓擋土墻等一系列有效施工措施。此外，項目部還先后數次對相關人員開展安全、施工技術交底，詳細闡釋淺埋隧道零開挖、弱爆破、強初支等全過程原理及技術操作，著重強調工序施工要點，為現場施工作業提供了扎實的理論指導。大坪隧道正式進入主體施工階段，為后續施工有序推進創造了有利條件。
自2020年9月14日瀘石高速石棉隧道左洞順利進洞施工，打響了瀘石高速全線主體工程建設的“第一槍”后，該項目瀘定段青極壩隧道、杵坭隧道、硬梁包隧道、奎武隧道、得妥隧道，石棉段大崗山隧道、白草坪隧道、小田灣隧道、禮約隧道等，均先后順利進洞開挖。全線控制性工程海螺溝互通綜合體、大渡河特大橋、大杉樹互通、得妥大橋等也相繼進入主體工程施工階段，四川交建各標段緊緊圍繞2021年發展目標凝士氣、齊發力，向著2024年通車計劃全力邁進。
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