6月25日，梅家壩大橋左幅第四聯（第七跨～第八跨）2×2500預應力混凝土現澆箱梁完成支架搭設，這標志著長河樞紐互通首聯高支架順利完成搭設。
梅家壩大橋左幅第四聯共2跨，長50米，墩柱平均高為32米，位于主線匝道橋交接處，是成資渝高速TJ7標首聯高支架現澆。支架基礎采用換填開挖寬度4.0m，深度3.0m，放坡1:1；采用1.5m拋石擠淤片石換填+1.5m條形擴大基礎。支架搭設采用Φ910×10mm鋼管立柱加貝雷架配合3.8米高碗扣式滿堂支架調平，主要搭設方式為在左幅第7跨設置3排φ910×10mm鋼管的立柱，每排4根鋼管；在左幅第8跨設置3排φ910×10mm鋼管的立柱，第一排4根立柱，第二排5根鋼管立柱，靠8#墩變寬段設置6根鋼管。兩側立柱邊線與箱梁邊線齊平，立柱間距根據底板寬度變化而調整等分。
首聯高支架專項方案經過項目部內部多次討論和修改，最終于3月通過專家評審。為保證支架搭設順利開展，項目部未雨綢繆，于去年6月將遂西高速施工支架材料轉移至長河互通。在今年4月開始支架地基處理時，項目部安排專人對支架搭設過程進行了監督，期間項目部跟換了2個不合格批焊工，嚴格把控每道工序。
長河樞紐互通首聯高支架搭設在公司安全環保工作會議精神的指導下，零事故零傷亡地完成了施工。首聯高支架的順利搭設不僅是長河樞紐互通施工難點的突破，更是主線貫通的重要舉措。
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