8月26日，成資渝TJ7標段進行首段路基交驗，并順利完成彎沉檢測。
根據業主公司要求，路基彎沉值檢測方式由傳統的貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉實驗方法（簡稱貝克曼梁法）變為落錘式彎沉儀法。為順利完成路基交驗，在雨季結束、天氣好轉后，成資渝高速TJ7項目部就立即開始路基交驗的前期準備工作。
26日，成資渝TJ7項目項目經理和總工協同業主代表、JL4總監辦、監理實驗室、蜀工檢測等相關負責人選取了K151+700-K151+900左側進行路基試交驗。本次路基彎沉檢測同時采用貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法，對現場測量數據進行比對。檢測頻率按每車道10米一個點，先采用貝克曼梁法檢測并進行標記，再采用落錘式法檢測同一位置。為保證數據的真實性，貝克曼梁法采用裝載10t標準軸載為BZZ 100的后軸雙側4輪載重車，胎壓為0.75MPa，并經總監辦現場監督及監理實驗室現場檢測。
經過6小時的努力，彎沉檢測終于在下午5點完成。通過數據比對，貝克曼梁法平均彎沉值為180，滿足設計要求。但落錘式彎沉儀法數值較大，為設計值1.42倍。經項目部集體討論，決定采用大型壓路機并上報分公司進行路基補強工作。
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