5月31日，隨著青龍樞紐互通最后一車瀝青料攤鋪、碾壓結(jié)束，標(biāo)志著由交建集團(tuán)路面分公司籌備組承建的成樂擴(kuò)容項(xiàng)目文山至青龍樞紐5公里段瀝青路面全部鋪筑完成，項(xiàng)目取得階段性勝利，為實(shí)現(xiàn)全線建成通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
本次5公里段樁號(hào)為K38+479-K42+919.119, 全長(zhǎng)4440米，橋梁段總長(zhǎng)1478米，路基段總長(zhǎng)2962米，匝道共12條。文山樞紐互通至青龍樞紐互通建成通車后，可使天邛高速與成樂高速、成雅高速互聯(lián)互通。
堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，不斷攻堅(jiān)克難。自開工以來，項(xiàng)目始終堅(jiān)持以目標(biāo)為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化施工組織、增強(qiáng)要素保障，并嚴(yán)守施工規(guī)范，嚴(yán)控安全質(zhì)量，進(jìn)度、安全兩手抓，過程中全體參建人員團(tuán)結(jié)一心，搶晴天、戰(zhàn)雨季，不斷攻堅(jiān)克難，克服了資金難題、材料短缺、雨水頻繁、原材料進(jìn)場(chǎng)困難等難題，經(jīng)過58天的日夜鏖戰(zhàn)，安全、高效地完成了目標(biāo)任務(wù)，全力以赴跑出建設(shè)加速度。
強(qiáng)化過程管理，匯聚強(qiáng)大合力。項(xiàng)目統(tǒng)籌謀劃、多措并舉，召開專題會(huì)議，進(jìn)行技術(shù)交底，抓質(zhì)量、促進(jìn)度，明確目標(biāo)，合理安排施工順序，減少轉(zhuǎn)場(chǎng)、繞運(yùn)，優(yōu)化工期，持續(xù)開展勞動(dòng)競(jìng)賽、節(jié)點(diǎn)考核等活動(dòng)，增加設(shè)備、人員，多開工作面，連續(xù)作業(yè)，搶抓關(guān)鍵期，做到人歇機(jī)不停，全力推進(jìn)工程順利進(jìn)展，高峰時(shí)期投入作業(yè)人員340余人，11臺(tái)碾壓設(shè)備，2臺(tái)攤鋪機(jī)設(shè)備，運(yùn)輸車輛50余臺(tái)；并橫向與樂山、眉山、重慶、宜賓等多個(gè)供應(yīng)商建立合作關(guān)系，縱向同兄弟單位組織聯(lián)合采購(gòu)，建立“多元”采購(gòu)渠道，有效降低材料短缺風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目連續(xù)施工材料供應(yīng)充足。
推廣“四新”應(yīng)用，嚴(yán)抓施工質(zhì)量。在施工過程中，項(xiàng)目全力抓好瀝青路面原材料質(zhì)量、施工技術(shù)控制、質(zhì)量安全過程管理及試驗(yàn)檢測(cè)等環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化路面施工組織，確保瀝青路面攤鋪施工優(yōu)質(zhì)安全高效推進(jìn)，并從信息化入手，積極推廣“四新”應(yīng)用，引入3D攤鋪系統(tǒng)，進(jìn)一步提升路面平順度和流暢性，提高施工效率的同時(shí)降低安全風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、數(shù)字化施工，不斷打造施工亮點(diǎn)。
成都至樂山高速公路（GO512）是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》中重要的聯(lián)絡(luò)線之一，成樂高速公路位于四川省成都市、眉山市和樂山市境內(nèi)，是連接成都與眉山、樂山兩市最為便捷的高速公路大通道，也是連接成都雙流機(jī)場(chǎng)與三市的重要快速通道。成樂擴(kuò)容項(xiàng)目是四川省首條跨市域四改八高速公路，全線建成通車后，將有效減少成雅高速成都段交通壓力，增強(qiáng)成都主干輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)成都、眉山、樂山等城市沿線旅游資源和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
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