11月28日，由四川路橋交建集團(tuán)承建的南充至成都高速公路擴(kuò)容工程LJ4-1標(biāo)段沙子溝隧道左洞、勝興隧道左洞順利實(shí)現(xiàn)貫通，項(xiàng)目隧道施工取得突破性進(jìn)展。
南充至成都高速公路擴(kuò)容工程LJ4標(biāo)段，起于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋，經(jīng)高坪區(qū)和嘉陵區(qū)，止于南充服務(wù)區(qū)，路線全長(zhǎng)33.97千米，橋隧占比46.7%，新建段采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)建段采用雙八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米每小時(shí)。
此次貫通的沙子溝隧道和勝興隧道均為微瓦斯隧道，圍巖均為粉砂質(zhì)泥巖，力學(xué)性能差，自穩(wěn)能力弱，其中，沙子溝隧道左洞長(zhǎng)1075米，Ⅳ級(jí)圍巖800米，Ⅴ級(jí)圍巖275米；勝興隧道左洞長(zhǎng)688米，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)170米。同時(shí)，勝興隧道洞身穿越房屋21座，水塘4個(gè)，施工過(guò)程中易出現(xiàn)坍塌、冒頂、漏水、變形和開裂等情況，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為保障隧道順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”施工原則，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和超前鉆探，結(jié)合隧道實(shí)際情況編制、完善開挖和出洞方案，強(qiáng)化施工組織，做到無(wú)縫銜接流水施工。為保障隧道施工安全，項(xiàng)目部編制瓦斯事故應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，積極開展隧道應(yīng)急救援演練，通過(guò)隧道門禁監(jiān)控系統(tǒng)和安全信息化監(jiān)控報(bào)警平臺(tái)進(jìn)一步強(qiáng)化過(guò)程管控，有效降低隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。
沙子溝隧道和勝興隧道分別于2022年9月和2023年3月正式開工，歷經(jīng)數(shù)月奮戰(zhàn)，兩座隧道同日實(shí)現(xiàn)單洞貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利。同時(shí)，勝興隧道作為連接柏林子大橋重要通道，該隧道的貫通為柏林子大橋進(jìn)場(chǎng)施工提供有力保障。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)完成后，能極大提升區(qū)域通行能力和服務(wù)水平，對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展條件，激發(fā)四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力和活力具有十分重要的意義。
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